Kui kasutate parda-kallurhaagiseid, kui ilmneb rike, kuidas seda lahendada? Kui olete kuur-tüüpi haagiste tootja, siis laske toimetusel teid mõista platvormhaagiste rikke põhjuseid!
(1) Auto kere on raskesti tõstetav. Peamine põhjus on õlipuudus kütusepaagis. Üks on see, et kütusepaagi filter või torustik on tõsiselt ummistunud; õlipump on vigane; õlivarustus puudub; tõstelüliti (atmosfäärile avatud) on blokeeritud ja jaotusventiili tagasivooluklapp on tagasivooluklapi asendis kinni jäänud; ülevooluklapp on tõsiselt reguleerimata ja kõrgsurveõlipump lekib; tõstesilinder ja piirventiil on kinni jäänud, nii et õhutee jaotuspeaventiilini on pikka aega ühendatud; ja õhupaagi õhurõhk on ebapiisav; jõuvõtu ja õlipumba käigud ei tööta korralikult; hüdraulikaõli ei ole puhas ja jaotusventiilis on mustused kinni jäänud. Kui otsustate, kas hüdrosüsteemi torujuhe on ummistunud, kontrollige, kas õli sisselaskeava, tagasivooluava ja paagifilter on ummistunud. Kui hüdroõli on liiga määrdunud, asendage see uue õliga; puhastage filter, et näha, kas õliring on takistusteta; teiseks on jaotusklapi vars tugevalt kulunud, mis suurendab klapivarre ja klapi korpuse sisemise ava vahelist kliirensit, mistõttu hammasrattapumba poolt pumbatav kõrgsurveõli lekib sellest pilust tagasi õlipaaki. Praegu tuleks see välja vahetada ning uuesti sobitada ja lihvida.
(2) Auto tõuseb liikumisega aeglaselt ja nõrgalt. Õhk siseneb hüdrosüsteemi, mille põhjuseks on tavaliselt ummistunud tagasivooluahel, tõstesilindri liigne hõõrdetakistus, lahtine või valesti paigutatud tõstesilindri piirventiil, tõstesilindri tihendusrõnga lahtine tihend, vähenenud tööefektiivsus pärast kulumist, ebapiisav õli. õlipaak, hammasrattapumba rike ei saavuta ettenähtud õli väljalaske mahtu ja torujuhtme tõsine ummistus või leke. Esmalt kontrollige, kas hüdroõlipaagi avamisel ei voola vedeliku pinnalt palju mulle, ja seejärel pingutage käigupumba õli sisselasketorustiku liitekohad. Kontrollige õlitoru pragude suhtes, puhastage hüdraulikaõli paak ja filter, vabastage õhu eemaldamiseks hüdrosilindri õli sisselasketoru mutter ja proovige lastikasti tõsta, et näha, kas see on tühjenenud. Vastasel juhul võib juhtuda, et hüdroõlipumba õlitihend lekib. Vajadusel vaheta õlitihend.
(3) Rasket koormat ei saa tõsta. Enamik neist on põhjustatud tõsisest ülekoormusest; sõiduk on pargitud katkisele teele, mis on tugevalt ette kaldu; õli viskoossus on liiga madal; ja torujuhtmes, ventiilis ja silindris on lekkeprobleemid.
(4) Auto kere kukub peale tõstmist ise maha. Enamik neist on põhjustatud ühesuunalise klapi kinnijäämisest; tõstesilindri tihendirõngas ei ole hästi tihendatud; jaotusventiil on kinni jäänud ega ole täielikult paigas; ja torustikus on leke.
(5) Auto kere ei kuku. Ebapiisav õhurõhk, jaotusventiil ei saa õli tagasi juhtida; või piirklapi torustik on kahjustatud ning tõstelüliti ja tõstesilinder on kinni jäänud.
(6) Autokere ei ole võimalik üheski asendis tõsta ega peatada. Selle põhjuseks on enamasti liiga määrdunud õli, mille tõttu tagasilöögiklapp ei tihenda tihedalt või jaotusventiil ja õli tagasivooluklapp ei tihenda tihedalt.